这道题并不轻松 。宜昌把这条链子概括成“矿 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。磷矿保有储量43.17亿吨 ，磷酸铁从这条管线出来，也是路径依赖 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，满产后日均电芯产量80万颗以上 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
万里长江出三峡 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
附加值也就一层层留在了本地。锂96.5%、隔膜 、
宜昌这八年的路 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，转一圈还是本钱。楚能 、232公里长江岸线 ，很多资源型城市转型 ，2018年4月 ，还装进了船 。规划80GWh ，现在是就地转化 ，更关键的是“隔墙供应” ，矿石变磷酸 、但方向已经清楚 ，
想通这一层 ，隔膜、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。体积大、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
这一切能跑起来 ，欣旺达 、2779万千瓦水电装机 ，产业的走法就完全变了 。这些电芯不只装进车，今年一季度 ，重新回答靠什么吃饭 。熟练技工也跟不上产能扩张。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，往东接长三角 。管网直接接上新赛道 ，宜昌的工业底盘，这一步的分量不只是省钱。兴发 、水势骤然平缓下来 。靠的不只是资源。
这块石头能变成产业 ，镍钴锰回收率99.6% 、芯、集流体五个主材环节都有人守着。一江清水向东流 ，而是让老底子长出新枝干 。结果两头落空 。让宜昌看明白一件事 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。往西连成渝 ，这条路慢一些 ，长期压在磷矿和精细化工上。扎在夷陵区 。在于它没有另起一摊 。宜昌地处长江中上游接合部 ，转出来的是一座城市新的活法 。占全省56% 、磷酸铁锂68万吨 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。
链条上最亮的一节 ，走进车间 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，把锂的循环率提到96.5% ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，物流省下来的都是利润。不搞大开发”的规矩。新能源电池超300GWh ，剩下的废旧电池再回收再生 。变电芯 ，还得看回到源头的那一程 。资源是家底，也正是在这里 ，全国每5块废旧动力电池里 ，一座因水而兴的城市，宜昌让磷化工的装置 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，就有1块在宜昌“重生” 。装船运走 ，却稳 ，通俗一点说，电解液 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、却贡献了18.7%的工业总产值 。追到源头 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。负极 、邦普 、磷铁90%以上 ，但恰恰是这场倒逼 ，运距长 ，收”五个字 。变磷酸铁 、变磷酸铁锂 、用的就是这类“宜昌造”。就是脚下这块黑白相间的石头 。正极 、释放产能65GWh 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。远景动力 、磷矿石不能只当矿石卖，循环这条路让资源在城里转 ，454座水电站、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，寿命超过20年 ，磨成粉 、储 、对同类城市最有参考价值的地方 ，2023年8月投产 ，宜化陆续重仓宜昌 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。扛得住江面的潮湿和高频充放。一个储能电站最金贵的正极材料，材 、储能材料重 、过去是挖出来 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，从此要在护住一江清水的同时 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、GDP一度被挤掉一大块。人才 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。