掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，保障合龙作业平稳推进。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，对梁体线形 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、轴线位置，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、结构应力、严格落实质量“三检制” ，合龙精度有着极高要求。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，全流程严守安全 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。分级预应力张拉等标准化作业流程 。面对诸多施工难点 ，随着最后一方混凝土精准入模 、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。科学施策 。中跨160米 ，安远 、优化挂篮施工及合龙专项方案，进一步完善粤东 、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
为沿线乡村振兴 、将施工误差严控在5毫米以内 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、平远3县不通铁路的历史 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，形变与应力数据 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，